به گزارش “راهبرد انرژی“، واقعیت لجستیکی ایران: «راه فراری نیست» (۹ می)، مقالهای درباره ایران و محاصره آمریکا، ادعا کرد که تجارت ایران با چین از طریق زمینی تغییر مسیر داده است. این مقاله گزارش داد که پاکستان شش گذرگاه مرزی جدید (احتمالاً با ایران) افتتاح کرده است. همچنین اشاره کرد که تاجران از تبدیل شدن بندر گوادر پاکستان به جایگزینی برای بندر وسیع جبل علی امارات متحده عربی صحبت میکنند.
از شما میخواهم که به نقشه نگاه کنید و از نقل قول از تاجران ناشناس دست بردارید. دو جاده دو بانده وجود دارد که ایران و پاکستان را به هم متصل میکند. آنها میتوانند هر گذرگاهی را که میخواهند باز کنند، اما این جادهها موجود هستند. گوادر در سال ۲۰۲۵، ۸۳۰۰ TEU (معیار استاندارد کشتیرانی) را جابجا کرد، به این معنی که نمیتواند با بندر کراچی رقابت کند، چه برسد به جبل علی که در سال ۲۰۲۵، ۱۶.۵ میلیون TEU را جابجا کرد. گوادر میتواند همزمان فقط به دو یا سه کشتی خدمات ارائه دهد.
این ایده که گوادر در طول عمر ما جایگزین کراچی، بشود چه برسد به اینکه جایگزین جبل علی، بشود، قابل بررسی دقیق نیست. همچنین این تصور که تجارت چین و ایران در هر سطح معناداری میتواند از میان برخی از متروکهترین بیابانها و بلندترین قلههای کره زمین هزاران هزار مایل عبور کند، قابل بررسی نیست. این شامل عبور از بلوچستان نیز میشود، که پاکستان به اذعان خود آن را امن نگه نمیدارد. شما انتقال نفت با قطار از ایران به چین را هم در نظر میگیرید؟ با چه وسعتی؟ همانطور که گفتم، لطفاً به نقشه نگاه کنید.
